Scaffali a zero graffi: riducete lo spreco di vetro piano

Smettete di considerare le IGUs rotte e i rivestimenti Low-E graffiati come “costi del mestiere.” Che stiate movimentando lastre float jumbo o consegnando unità temperate finite in cantiere, la differenza tra profitto e sinistro risiede spesso nel vostro profilo in acciaio. Il nostro L-Shape Glass Holding Rack sistema è progettato per eliminare la pressione sui bordi e ridurre i costi logistici di ritorno del 70%. Parla con un Esperto

L’incubo “Metallo su Vetro”: Risolvere il Fallimento dell’Imbottitura

Nell’industria della lavorazione del vetro, il punto di cedimento più comune non è l’acciaio, ma la gomma. I telai standard utilizzano spesso strisce di gomma incollate. Quando si carica una pila da 900 kg di vetro temperato da 6 mm, il peso combinato con le vibrazioni stradali fa sì che il bordo del vetro agisca come un coltello. Taglia la gomma economica, portando al contatto metallo su vetro. Il risultato? Bordi scheggiati (a conchiglia) che esplodono nel forno di tempra o si frantumano in fase di installazione.

I profili in gomma con anima in acciaio impediscono ai pannelli di vetro pesanti di tagliare fino al telaio.

La nostra soluzione è il Abbiamo eliminato questo rischio. Le nostre rastrelliere presentano unNon usiamo colla. Inseriamo una piastra d’acciaio all’interno dell’estruso di gomma e la fissiamo meccanicamente al telaio con viti autofilettanti. Questo crea una barriera che nemmeno i pesanti IGU architetturali possono tagliare. Protegge i vostri sensibili strati Soft-Coat Low-E e garantisce che il vetro arrivi al vetraio in condizioni impeccabili.

Tecnologia di Annidamento: Smettete di Trasportare “Aria”

Per distributori e grossisti di vetro, il viaggio di ritorno è un drenaggio finanziario. I telai tradizionali a forma di A sono ingombranti; una volta scaricato il vetro in cantiere, pagate il trasporto completo per rispedire l’acciaio vuoto al vostro stabilimento.

Abbiamo progettato la forma a L Rack per Trasporto Vetro con una specifica asimmetria geometrica. Quando sono vuoti, si incastrano l’uno nell’altro (annidamento) come carrelli della spesa. Potete inserire 7 telai vuoti nello spazio di 2 pieniQuesto riduce il volume della logistica inversa di oltre il 65%, incidendo direttamente sui vostri profitti per ogni carico di camion.

La capacità di annidamento a vuoto consente un enorme risparmio di spazio durante la logistica di ritorno.

Progettato per la Fabbrica e il Cantiere

L’efficienza in una vetreria deriva dalla minimizzazione delle fasi di movimentazione. Ogni volta che trasferite un foglio da un carrello a un telaio per camion, rischiate la rottura. I nostri telai fungono da unità di carico universale.

• Full Seam Welding: A differenza dei concorrenti saldati a punti, i nostri telai in acciaio Q235 sono saldati a giunto continuo per resistere allo stress dinamico di carrelli elevatori e gru.
• Accesso per Carrello Elevatore a 4 Vie: I canali di base rinforzati consentono al vostro team di spostare in sicurezza 1.800 kg di vetro dalla linea robotizzata di sigillatura direttamente alla banchina di carico.
• Crane Compatible: I golfari di sollevamento integrati consentono il movimento verticale tramite gru a ponte, essenziali per il carico in container a tetto aperto o il sollevamento ai piani superiori nei cantieri.

Progettato per carichi pesanti, garantendo rigidità strutturale per il vetro architetturale jumbo.

Stabilità Senza Impronta

Lo spazio è un bene prezioso in qualsiasi officina di lavorazione. I telai a forma di A dominano lo spazio a pavimento a causa della loro base larga. Il nostro design a forma di L offre un vantaggio cruciale: può essere posizionato direttamente contro una parete o schiena contro schiena.

La sicurezza è garantita da un preciso angolo di inclinazione di 3-5 gradi e robusti contrappesi posteriori. Questo mantiene il baricentro ottimizzato, impedendo al telaio di ribaltarsi in avanti durante il carico o la frenata, mantenendo al contempo i pannelli di vetro saldamente appoggiati al pannello posteriore senza eccessiva forza di reggiatura.

Fissato con cinghie a cricchetto, il telaio a L garantisce stabilità durante il trasporto.

Domande Frequenti

L’imbottitura in gomma danneggerà il vetro Low-E con rivestimento soft-coat?

No. Utilizziamo gomma EPDM con una durezza Shore A di 70-80. Fornisce una presa sufficiente per prevenire lo scivolamento, ma è non-marcante e abbastanza morbida da proteggere rivestimenti sensibili come il Low-E dai graffi.

Qual è la capacità di carico del vostro telaio a L standard?

I nostri modelli pesanti standard sono classificati per 1.500 kg (1,5 Ton) a 4.000 kg (4 Ton) a seconda della configurazione. Utilizziamo acciaio al carbonio Q235 con spessore di parete di 2,5 mm+ per garantire zero deformazioni sotto carico.

Questi telai possono essere utilizzati anche per lastre di pietra?

Sì. Sebbene progettati per il vetro, la logica di stoccaggio verticale si applica perfettamente a lastre di granito, marmo e quarzo. La gomma con anima in acciaio è particolarmente efficace nell’impedire ai bordi ruvidi della pietra di tagliare la protezione.

Quanti telai vuoti entrano in un container standard?

Grazie al design ad annidamento, un container 40HQ può contenere circa da 98 a 112 unità dei nostri telai a L standard per esportazione. Questo massimizza l’efficienza del trasporto marittimo.

Offrite dimensioni personalizzate per lastre Jumbo?

Assolutamente sì. Realizziamo regolarmente telai di dimensioni extra (fino a 3,6 m o più) per vetro architetturale Jumbo. Regoliamo la larghezza della base e i contrappesi per garantire stabilità per questi centri di gravità più elevati.