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Für Fuhrparkmanager ist der "Deadhead" (leere Rückfahrt) der Gewinnkiller. Standard-A-Rahmen zwingen Ihre Pritschen zu leeren Rückfahrten, da sie die gesamte Ladefläche belegen. Indem Sie Ihre Flotte mit einem vielseitigen, klappbaren Glaslager-Transportgestell System ausstatten, können Sie Ihre Ladungsträger zusammenklappen, stapeln und 85% Ihres Aufliegerplatzes für bezahlte Rückladung freigeben.
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Vom Spezialtransport zum Stückgut
Das Problem beim spezialisierten Glastransport war schon immer die Einweg-Erlösstruktur. Sie werden gut bezahlt, um Glas zu transportieren, aber auf der Rückfahrt machen Sie Verlust.
Das Agrack ändert diese Gleichung. Sobald Sie das Glas zur Baustelle oder zum Händler geliefert haben, werden die Gestelle flach zusammengeklappt (wie oben zu sehen). Ein 53-Fuß-Pritschenauflieger, der 20 volle Gestelle transportierte, kann nun dieselben 20 Gestelle gestapelt auf nur wenigen Palettenstellplätzen an der Stirnseite des Aufliegers befördern. Dadurch bleibt der Rest der Ladefläche frei, um auf der Rückfahrt Schnittholz, Stahlcoils oder Maschinen zu laden. Sie verdoppeln im Wesentlichen Ihre Erlösmöglichkeit pro Kilometer.
Hochdichte Beladung für maximale Ausbeute
Verlader zahlen für Platzeffizienz. Wenn Sie mehr Glas auf einen einzigen Lkw laden können, werden Sie zu deren bevorzugtem Carrier.
Unser System ermöglicht das vertikale Stapeln beladener GestelleIm Gegensatz zu statischen A-Rahmen, die nebeneinander stehen, kann das Agrack auf einem Tiefladeauflieger zweifach gestapelt werden (abhängig von den Höhenfreigaben). So können Sie legal mehr Quadratmeter Glas pro Fahrt transportieren und Ihren "Erlös pro Ladung" maximieren, während Sie die DOT-Sicherheitsvorschriften einhalten.
Verdoppeln Sie Ihre Nutzlastkapazität durch sicheres Stapeln voll beladener Gestelle – eine Funktion, die Standard-A-Rahmen nicht bieten können.
Haftungsreduzierung: Die "Anti-Kipp"-Verriegelung
Als Carrier ist Ihr Albtraum eine Ladungsverschiebung bei einer Vollbremsung oder einer scharfen Kurve. Glas ist unnachgiebig; ein einziger Rutscher bedeutet einen Totalschaden.
We engineered the "Cup & Pin"-Stapelsystem speziell für dynamische Transportlasten. Die Füße des oberen Gestells wirken wie eine Aufnahme, die den Pfosten des unteren Gestells umschließt. Dies erzeugt eine mechanische Verriegelung, die ein seitliches Verrutschen verhindert. Selbst auf holprigen Straßen oder bei Ausweichmanövern verhält sich der Stapel wie ein einheitlicher Strukturblock. Dieses technische Detail senkt Ihr Haftungsrisiko für die Ladungsversicherung erheblich.
Die selbstausrichtenden Verriegelungsfüße verhindern Ladungsverschiebungen und gewährleisten Stabilität während des Autobahntransports.
Häufig gestellte Fragen
Können diese Gestelle mit Standard-Zurrgurten gesichert werden?
Ja. Der Rahmen verfügt über mehrere integrierte Zurrpunkte, die mit handelsüblichen 4-Zoll-Zurrgurten und Ketten kompatibel sind, sodass Fahrer die Ladung schnell sichern können, ohne das Gestell zu beschädigen.
Wie hoch ist das Eigengewicht des Gestells?
Die Standardeinheit wiegt ca. 85 kg. Dieses relativ geringe Eigengewicht stellt sicher, dass Sie keine Nutzlastkapazität für die Gestellstruktur selbst opfern.
Sind Ersatz-Gummileisten erhältlich?
Ja. Wir wissen, dass der Transport hart für die Ausrüstung ist. Die Gummiprofile sind angeschraubt (nicht geklebt) und können bei Beschädigung mit handelsüblichen Werkzeugen in Minuten ausgetauscht werden.
Bieten Sie Staffelpreise für Flotten an?
Absolut. Wir arbeiten mit vielen Logistikunternehmen zusammen, um ganze Flotten auszustatten. Kontaktieren Sie unser Vertriebsteam für Mengenrabatte bei Bestellungen von vollen Containerladungen (ca. 50+ Einheiten).
Können die Gestelle auf der Baustelle mit einem Kran gehoben werden?
Ja. Jedes Gestell verfügt über zertifizierte Kranösen an den oberen Ecken, die eine direkte Entladung auf Baustellen ermöglichen, die möglicherweise keine Gabelstapler zur Verfügung haben.
Benötigen Sie eine individuelle Lagerlösung?
Sprechen Sie direkt mit unseren technischen Ingenieuren. Wir bieten kostenlose Strukturplanungen, Bewertungen von Hochlast-Katalogen und schnelle B2B-Preisangebote.
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