Portapacchi rinforzato per moto per carico multilivello stabile
500 kg è il valore comune dei progetti Mtrack, ma il peso della tua moto determina il numero. Carichi di progetto registrati: 500 kg (14905/15052), 350 kg (15385), 250 kg (15575) e 1.000 lb (circa 454 kg, 14476). Sollecitazione ammissibile 220 MPa con 181 MPa sulla piastra a U della ruota sotto 500 kg. Nessuna tabella di rating di serie — il carico è confermato per progetto sul disegno approvato.
500 kg è il valore comune di progetto — il peso della tua moto determina il numero reale
Mtrack non ha un rating di carico valido per tutta la serie. Ogni portapacchi viene verificato rispetto alla moto che trasporterà, alla direzione delle forche utilizzata nel tuo sito e alla politica di impilamento che prevedi di adottare. La classe 500 kg è semplicemente il risultato più frequente di questa verifica — non è un valore di catalogo.
I valori di progetto registrati coprono 250 kg, 350 kg e 500 kg, più un requisito cliente di 1.000 lb (circa 454 kg). La geometria del portapacchi, il tipo di montanti e i dettagli di ritenuta variano con il carico, quindi il valore operativo è fissato sul disegno approvato anziché su una tabella di specifiche. La logica completa di configurazione si trova nella portapacchi per spedizione moto Mtrack voce prodotto.
- Classe 500 kg — progetti 14905 e 15052. 550 × 1.050 × 1.266 mm (96 kg) e 2.550 × 1.050 × 1.316 mm (93 kg), dimensionati per moto fino a 2.380–2.410 mm di lunghezza e 1.000 mm di larghezza, con montanti inseribili che si separano dalla base.
- Classe 350 kg — progetto 15385. 320 × 1.050 × 1.400 mm (88 kg) per una collezione mista di oltre 200 moto, con montanti che si ripiegano verso l'interno per la gamba vuota.
- Classe 250 kg — progetto 15575. Un portapacchi di classe 2.320 mm con opzioni di altezza 1.200 mm e 1.400 mm (70 kg / 73 kg), un lato pieghevole e l'altro rimovibile, ingresso forche a quattro vie.
- Classe 454 kg — progetto 14476. Il cliente ha fissato un peso massimo moto di 1.000 lb e una lunghezza interna del portapacchi di 2.415 mm; il valore è un requisito cliente su cui abbiamo poi progettato, non un rating di serie.
Tre carichi di progetto, tre strutture diverse
Classe 500 kg
Progetti 14905 / 15052 — Portapacchi 500 kg con montanti inseribili
Due schemi da 500 kg per moto touring lunghe: impronta 2.550 × 1.050 mm, altezza portapacchi 1.266 mm e 1.316 mm, apertura forche 200 × 69 mm a interasse 820 mm (620 + 200), e 12 portapacchi impilati a un'altezza totale di 2.490 mm per il carico in container. I montanti si inseriscono nella base e possono essere estratti, così la base viaggia piatta.
Carico di progetto 500 kg (valore di progetto)
Apertura forche 200 × 69 mm @ 820 mm
Classe 350 kg
Progetto 15385 — Portapacchi 350 kg con impronta universale
Uno schema da 350 kg costruito per dimensioni moto miste: 2.320 × 1.050 × 1.400 mm, 88 kg, dimensionato attorno a una moto più grande di 2.270 × 850 × 1.300 mm, apertura forche 188 × 89 mm a interasse 685 mm (497 + 188), montanti ripiegabili per la gamba vuota e ganci a cinghia su entrambi i lati. I riferimenti di carico registrati erano 35 portapacchi per 20 ft e 88 per 40 ft high cube.
Carico di progetto 350 kg (valore di progetto)
Apertura forche 188 × 89 mm @ 685 mm
Classe 250 kg
Progetto 15575 — Portapacchi stretto 250 kg, un lato pieghevole
Uno schema da 250 kg per la movimentazione con carrello elevatore su corsia stretta: impronta di classe 2.320 × 650 mm regolata a 750 mm affinché rimanga aperto uno spazio di 150 mm per l'ingresso laterale, altezze di 1.200 mm e 1.400 mm a 70 kg e 73 kg, una fessura ruota da 235 mm, un lato pieghevole e l'altro rimovibile, e ingresso forche a quattro vie.
Carico di progetto 250 kg (valore di progetto)
Fessura ruota 235 mm di riferimento
Cosa sostiene il carico e dove si concentra effettivamente la sollecitazione
Il punto di sollecitazione è nominato, non nascosto
Nella verifica ingegneristica per lo schema da 500 kg, la sollecitazione massima ammissibile è 220 MPa e il valore massimo sotto un carico di 500 kg è 181 MPa, localizzato nella piastra a forma di U dove poggia la ruota della moto. Prima della revisione delle due travi centrali, la stessa struttura registrava 203 MPa su quelle travi centrali. Questi sono valori di verifica ingegneristica per quel progetto, non una certificazione o un risultato di test di serie.
Rialzato di 1 in così un transpallet può sollevarlo
Sullo stesso progetto la struttura è stata rialzata di 1 in affinché un transpallet standard possa sollevare il portapacchi, lasciando circa 3,75 in di spazio libero sotto la base. Sono stati aggiunti contemporaneamente due canali forche supplementari, realizzati con materiale più spesso e saldature più robuste, perché il carico di movimentazione passa attraverso quei canali a ogni ciclo.
Nessun rating di serie dietro cui nascondersi
250 kg, 350 kg e 500 kg sono valori di progetto; 1.000 lb è un requisito cliente su cui abbiamo progettato. Non pubblichiamo una tabella di carico di serie, un grado di acciaio di serie o un fattore di sicurezza generico — tali elementi seguono il disegno approvato, così l'acquirente può vedere cosa è stato verificato invece di fidarsi di un numero di marketing.
Cosa verifichiamo prima di quotare un carico
Lunghezza, larghezza, altezza e peso unitario della moto; se la moto può sporgere dal bordo del portapacchi; direzione delle forche, spessore delle forche e interasse; l'interfaccia con portapacchi, rimorchio o container; e il numero di livelli di impilamento che prevedi di utilizzare. Carico, numero di livelli e finitura sono fissati sul disegno prima della produzione.
Dal peso della tua moto a un disegno di carico approvato
Invia la moto e il sito
Ingombro e peso unitario della moto, più direzione delle forche, piano di impilamento e il portapacchi, rimorchio o container con cui il portapacchi deve operare.
Verifica ingegneristica e controllo delle sollecitazioni
Dimensioniamo base, travi e montanti in base al carico e riportiamo la sollecitazione massima rispetto al valore ammissibile, inclusa la posizione del picco.
Approvazione del disegno
Il carico operativo, il tipo di montanti, le aperture forche, i dettagli di ritenuta, il livello di impilamento e la finitura vengono congelati sul disegno approvato.
Produzione e controllo pre-spedizione
La geometria del portapacchi, i canali forche, i ganci a cinghia e il bloccaggio dei montanti vengono verificati rispetto al disegno prima che le unità siano imballate.
Risposte per gli acquirenti che verificano la capacità
Esiste un rating di carico standard per Mtrack?
No. Non esiste una tabella di portata valida per l'intera serie. I valori di progetto registrati sono 250 kg, 350 kg e 500 kg, oltre a un requisito cliente di 1.000 lb (circa 454 kg). Il tuo scaffale viene verificato in base al peso della tua moto e confermato sul disegno.
Cosa significano i valori di 220 MPa e 181 MPa?
Derivano dalla revisione ingegneristica dello schema da 500 kg: 220 MPa è la sollecitazione massima ammissibile, e 181 MPa è il valore massimo sotto un carico di 500 kg, rilevato nella piastra ruota a U. La stessa struttura rilevava 203 MPa sulle travi intermedie prima che tali travi fossero riviste. Questi sono valori di revisione, non una certificazione né una garanzia universale.
Posso impilare quattro scaffali in altezza?
L'indicazione registrata per tale altezza dello scaffale è un'altezza totale di impilamento non superiore a 6 m, con quattro livelli raccomandati, poiché la stabilità dell'impilamento dipende dal dettaglio della cerniera e del montante. Altri progetti prevedevano tre livelli o solo trasporto a due livelli. L'altezza della moto e l'altezza interna del container possono ridurre il numero di livelli, pertanto il piano di impilamento viene confermato per singolo progetto.
A cosa serve il rialzo di 1 in sulla struttura?
Solleva la base in modo che un transpallet standard possa prelevare lo scaffale, garantendo circa 3,75 in di luce libera. Sono stati aggiunti due canali per forcelle extra con materiale più spesso e saldatura più robusta, così lo scaffale può essere sollevato sia lateralmente che frontalmente.
La mia moto pesa più di 500 kg. Cosa succede in quel caso?
Invia il peso unitario e l'ingombro della moto. Una moto da 1.000 lb (circa 454 kg) è stata registrata nel progetto 14476, dove lo scaffale è stato progettato secondo il massimo dichiarato dal cliente. Se la tua moto supera le classi registrate, ricontrolliamo la base, le travi e i montanti e confermiamo se lo scaffale debba essere rinforzato o riprogettato prima di quotare qualsiasi valore di carico.
Confermate il carico per iscritto?
Sì — il carico di esercizio è uno degli elementi fissati sul disegno approvato, insieme al tipo di montante, alle aperture per le forcelle e al livello di impilamento. Qualsiasi valore fornito prima di tale disegno è un riferimento di progetto ed è contrassegnato come in attesa di conferma in fase di richiesta.
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