Ttrack Scaffalatura Pieghevole per Pneumatici su Pallet | Stoccaggio, Impilamento e Carico Export
Ttrack
Scaffalatura pieghevole per pneumatici su pallet per stoccaggio, impilamento, movimentazione con carrello elevatore e carico export. La base e la variante da 2.300 mm sono confrontate in una pagina.
Scaffalatura Pieghevole per Pneumatici su Pallet per Stoccaggio, Impilamento e Carico Export
Ttrack è una scaffalatura riutilizzabile in acciaio per pneumatici su pallet, progettata per lo stoccaggio in magazzino, i centri di recupero, la logistica di ritorno e il carico in container per l'export. Mantiene i pneumatici raggruppati come un'unica unità di carico, si sposta con il carrello elevatore, si ripiega quando è vuota e si impila quando il layout approvato lo consente.
La base documentata utilizza un telaio di 2.230 x 1.190 x 1.770 mm, 1,5 t per livello e indicazioni per l'impilamento a 4 livelli. La variante da 2.300 mm è l'opzione per il carico in container per layout di pneumatici auto e camion che richiedono un ingombro maggiore e un modello di carico orizzontale. Condividi dimensione dei pneumatici, quantità e obiettivo container prima di selezionare una variante.
- Contenimento: mantiene il carico organizzato invece di lasciare i pneumatici in cumuli sciolti sul pavimento.
- Telai laterali ribaltabili: riduce il volume di ritorno a vuoto e l'ingombro in cantiere.
- Alloggiamenti per forche: consente agli operatori di spostare l'intera scaffalatura senza reimballare.
- Interfacce angolari impilabili: supporta lo stoccaggio multi-livello quando il layout è approvato.
- Opzioni di imballaggio: film estensibile più reggette è la nota standard; l'imballaggio in cassa di legno può essere quotato quando la protezione della superficie è importante.
Questo è un cesto in acciaio specifico per pneumatici, non un pallet piatto generico. È adatto per magazzini di pneumatici, distributori, flussi di riciclaggio e stoccaggio per l'export. Non è la scelta giusta per carichi sciolti casuali o per dimensioni di pneumatici non verificate che non sono state controllate rispetto al layout finale.
Invia le specifiche dei pneumatici per un preventivo di layout
Modello base, variante export da 2300 mm e opzioni di imballaggio
Modello base
Variante base 2.230 x 1.190 x 1.770 mm
Utilizzare questa per lo stoccaggio standard di pneumatici e la movimentazione restituibile quando si mira a 1,5 t per livello e impilamento a 4 livelli. La nota sorgente elenca 72 unità per 40HQ utilizzando 8 unità per pila e 9 pile.
- 1,5 t per livello
- Indicazioni per impilamento a 4 livelli
- Compatibile con carrello elevatore
- Concetto di telaio laterale ribaltabile
Variante 2300 mm
Variante export 2.300 mm
Utilizzare questa quando i layout di pneumatici auto o camion richiedono un ingombro maggiore e il piano di carico è guidato dall'ingresso orizzontale nel container. La nota della variante elenca 80 unità per 40HQ.
- Variante lunghezza 2.300 mm
- Layout per pneumatici auto/camion
- Nota 80 unità per 40HQ
- Conferma layout di progetto richiesta
Opzioni di imballaggio
Imballaggio e protezione della superficie
Film estensibile più reggette è lo standard documentato. Una cassa di legno può essere quotata separatamente quando il percorso, la frequenza di movimentazione o il livello di protezione della finitura richiedono una maggiore schermatura.
- Confezione standard con film e reggette
- Cassa di legno opzionale
- Preventivo basato sul progetto
- Adatto alla logistica di ritorno
Perché una scaffalatura pieghevole per pneumatici su pallet è meglio dell'impilamento sciolto
Contenere il carico
I pneumatici sciolti e i cumuli sul pavimento sono difficili da contare, più difficili da spostare e più facili da danneggiare sui bordi. Una scaffalatura trasforma il cumulo in un'unità controllabile.
Risparmiare volume di ritorno a vuoto
Quando i telai laterali si ribaltano, le unità vuote possono essere annidate o impilate in modo più efficiente, riducendo il costo del trasporto di ritorno e l'ingombro in cantiere.
Spostare come un'unica unità
Gli alloggiamenti per forche consentono all'operatore di sollevare l'intera scaffalatura senza reimballare i pneumatici a mano, riducendo i punti di contatto e il rischio di movimentazione.
Pianificare il container
La variante base e la variante da 2.300 mm sono risposte diverse a diverse mappe di carico. Scegli in base a dimensione dei pneumatici, quantità e se l'ingresso orizzontale nel container è la priorità.
Adatto a
Magazzini di pneumatici, centri di distribuzione, centri di recupero, esportatori e qualsiasi flusso di movimentazione meccanica che richieda stoccaggio ripetibile e carico export.
Non adatto a
Carico sciolto casuale, geometria dei pneumatici sconosciuta o progetti che non possono standardizzare il layout dei pneumatici. Confermare prima la lista dei pneumatici.
Come scegliere la variante giusta
Invia i dati dei pneumatici
Condividi diametro esterno, larghezza, quantità totale, obiettivo di impilamento, larghezza corridoio e tipo di container.
Conferma la variante
Verifichiamo se la variante base o quella export da 2.300 mm si adatta alla mappa di carico e al flusso di movimentazione.
Blocca il percorso di imballaggio
Scegli film estensibile più reggette come standard, o richiedi un preventivo per cassa di legno quando la protezione e il rischio del percorso lo richiedono.
Ricevi il preventivo di layout
Ricevi il layout, la logica di impilamento e la raccomandazione per il carico nel container prima dell'inizio della produzione.
Domande comuni degli acquirenti prima di ordinare
Perché usare una scaffalatura per pneumatici su pallet invece dell'impilamento sciolto sul pavimento?
Perché la scaffalatura mantiene i pneumatici come un'unica unità controllata. Questo rende il conteggio, la movimentazione con carrello elevatore e il controllo dei danni molto più prevedibili rispetto a un cumulo sciolto sul pavimento.
Come fa la struttura pieghevole a risparmiare spazio?
I telai laterali si ribaltano quando la scaffalatura è vuota, quindi le unità vuote possono essere annidate o impilate più strettamente. Questo riduce lo spazio necessario per lo stoccaggio di ritorno e il trasporto di ritorno.
Come fa il carrello elevatore a spostare l'intera unità?
La base è progettata con alloggiamenti per forche in modo che l'operatore possa sollevare l'intera scaffalatura invece di reimballare i pneumatici. Questo riduce la manodopera e diminuisce i punti di contatto.
Cosa significano le cifre 72 e 80 unità?
La cifra di 72 unità deriva dalla nota della variante base documentata: 8 unità per pila e 9 pile in un container high-cube da 40 piedi. La cifra di 80 unità deriva dalla nota della variante da 2.300 mm.
Quando dovrei scegliere la variante da 2.300 mm?
Sceglila quando il layout dei tuoi pneumatici auto o camion richiede l'ingombro maggiore e il piano di carico nel container dipende dall'ingresso orizzontale. Se le specifiche dei tuoi pneumatici sono standard, la variante base è di solito la prima opzione da verificare.