Rack pieghevole multifunzione per moto per logistica di carico, impilaggio e resi
Mtrack is a foldable steel motorcycle rack configured to your cargo envelope, unit weight, stacking level and forklift: plug-in uprights, four-way fork entry, folded empty return. No universal load rating — every configuration is calculated per project.
Non venduto per codice modello: il rack è costruito attorno alla tua moto e al tuo carrello elevatore
Mtrack è un rack di spedizione in acciaio pieghevole per motociclette e altri carichi grandi e ingombranti. Tu ci fornisci l'ingombro del carico, il peso unitario, il livello di impilaggio necessario e il modo in cui il tuo carrello elevatore entra — il rack è progettato su misura in base a questa combinazione.
Ciò rende Mtrack un prodotto configurato su progetto anziché un articolo a catalogo. Non esistono una portata nominale unica per l'intera serie né una tabella di portate pubblicata: il telaio, la posizione delle ruote, i canali per le forche e i montanti seguono il tuo veicolo e la tua attrezzatura di movimentazione, e la cifra di carico è fissata sul disegno approvato per la tua configurazione. Mtrack non è un rack di stoccaggio statico, non è un pallet piano universale e non è una cassa chiusa per la spedizione di motociclette. I lavori tipici includono un moto club che sposta moto da evento, un concessionario che esporta un lotto, un magazzino oltreoceano o uno spedizioniere che consolida unità, e team di progetto che movimentano attrezzature militari o telecom.
- Montanti inseribili o rimovibili: impila quando è carico, rimuovili quando è vuoto
- Struttura pieghevole che riduce il volume di ritorno a vuoto e l'ingombro di stoccaggio inutilizzato
- Ingresso forche a due o quattro vie, configurato sulla larghezza delle forche e sull'altezza di sollevamento
- Alloggiamento ruota e posizione della ruota anteriore, con bloccaruota opzionale dove il progetto lo richiede
- Punti di ancoraggio su entrambi i lati del telaio in modo che moto e rack si muovano come un'unica unità
- Carico assistito da rampa, così la moto scivola in posizione invece di essere sollevata
Tre decisioni guidano il disegno: l'impilaggio, la flotta e il bloccaggio
Impila e carica
Pianifica prima l'impilaggio, poi il container
L'impilaggio a carico e il carico nel container vengono pianificati insieme, perché l'altezza della moto decide entrambi. Un record di progetto lavora con un'altezza massima totale di impilaggio di circa 6 m con quattro livelli consigliati, e le quantità per container 20 ft e 40HQ variano in base alla dimensione del rack, allo stato di ripiegamento, agli accessori e alla direzione di carico. Il numero dei livelli e il piano di carico vengono ricalcolati in base al tuo disegno.
Flotta mista
Un rack per la flotta, oppure due dimensioni
Quando nella stessa flotta ci sono moto piccole e grandi, un unico rack può essere dimensionato sulla macchina più grande — i riferimenti di progetto documentati raggiungono fino a circa 2.380–2.410 mm di lunghezza e 1.000 mm di larghezza — purché la moto piccola possa stare dentro quell'ingombro. Una suddivisione in due dimensioni è l'alternativa onesta quando la differenza è troppo ampia, o quando non si accettano sporgenze nello stoccaggio.
Bloccaggio
Morsetto ruota anteriore e punti di ancoraggio
Il bloccaggio viene scelto per il viaggio, non per la brochure. Una configurazione può prevedere un morsetto per ruota anteriore con comando a volantino, ganci di ancoraggio a U su due lati e caricamento assistito da rampa; un altro progetto mantiene solo il posizionamento base della ruota e si affida alle cinghie. Tipo di morsetto, numero di ganci, posizioni e interassi sono confermati per progetto.
Progettato per progetto, pieghevole quando vuoto, onesto sui limiti
Costruito sui vostri dati, non su una lista di taglie
Telaio, alloggiamento ruota, canali forca e montanti seguono l'ingombro del carico, il peso unitario, la politica di impilaggio e il carrello elevatore. Due acquirenti con la stessa moto possono comunque aver bisogno di rack diversi, perché la movimentazione e lo stoccaggio sono diversi.
Montanti che si possono rimuovere
Montanti a innesto o rimovibili sostengono il carico di impilaggio quando i rack sono caricati. Quando sono vuoti, i montanti si rimuovono o la struttura si piega, così la tratta di ritorno e la baia di stoccaggio inattiva occupano molto meno volume degli stessi rack montati.
Una sola unità dalla fabbrica al container
L'ingresso forche a due o quattro vie consente allo stesso rack carico di viaggiare dall'area di assemblaggio al magazzino e nel container senza che la moto venga ricaricata. Le dimensioni di ingresso forche e gli interassi sono definiti per progetto.
Un limite dichiarato, non un numero di marketing
Non pubblichiamo un carico nominale universale o un fattore di sicurezza di serie, perché non esiste per un prodotto configurato. Carico, numero di strati, finitura e imballo sono confermati sul disegno approvato, e ogni ordine viene verificato rispetto a quel disegno.
Quattro input diventano un disegno approvato
Invia i dati del carico
Lunghezza, larghezza e altezza massime e minime della moto, passo, dimensione del pneumatico o della ruota e peso unitario della macchina più pesante. Indica se alla moto è consentito sporgere dalla base e se ciò è accettabile sia nello stoccaggio che nel trasporto.
Conferma la movimentazione
Direzione forche — a due o quattro vie — più larghezza e spessore forche, altezza di sollevamento e i corridoi e l'altezza rack nel vostro sito. Questo è ciò che definisce i canali forche e la struttura di base del rack.
Definisci l'impilaggio e il viaggio
Numero target di strati, altezza massima totale della pila, condizioni del pavimento e dimensioni interne e direzione di carico del 20 piedi, 40HQ, rimorchio o rack esistente in cui le unità devono entrare. Indica se il container viene caricato con moto sui rack o con rack vuoti.
Approva il disegno, poi costruisci
Il telaio, i montanti, il posizionamento della ruota, i punti di ancoraggio, la finitura e l'imballo sono bloccati nel disegno. Solo a quel punto il dato di carico per la vostra configurazione è fissato — non prima, e mai come numero valido per l'intera serie.
Cosa chiedono gli acquirenti prima di inviare un disegno
Mtrack è uno SKU standard con un'unica portata?
No. Mtrack è configurato, quindi non esiste una capacità nominale valida per l'intera serie né un fattore di sicurezza pubblicato. Il carico per il vostro rack viene calcolato in base al telaio, all'ingombro del carico, al livello di impilaggio e al metodo di movimentazione, ed è confermato sul disegno approvato.
Posso impilare rack carichi?
Sì, quando il progetto lo conferma. I piedi dell'unità superiore devono inserirsi completamente sui montanti dell'unità inferiore, e il numero di livelli e l'altezza totale sono limitati dal telaio, dall'altezza della moto, dal pavimento e dall'attrezzatura di trasporto. Un record ingegneristico funziona con un'altezza massima totale di impilamento di circa 6 m con quattro livelli consigliati — si tratta di un record di progetto, non di uno standard di serie.
Cosa succede ai rack nella fase di reso a vuoto?
I rack vuoti si piegano, o i loro montanti vengono estratti, così un lotto di vuoti occupa molto meno volume rispetto agli stessi rack montati. Quanto si risparmia dipende dalle dimensioni del rack, dallo stato di piegatura, dal fatto che gli accessori come i bloccaggi ruota rimangano montati, e da come il lotto è imballato e legato.
Quanti rack entrano in un container da 20 ft o in un 40HQ?
Non esiste un numero unico. I progetti registrati di rack vuoti vanno da circa 28 a 56 unità per 20 ft e da circa 72 a 140 unità per 40HQ, e queste cifre variano in base alle dimensioni del rack, allo stato di piegatura, agli accessori, all'imballaggio e alla direzione di carico. Il conteggio per il vostro ordine viene ricalcolato dal vostro disegno, non copiato da una tabella.
Per cosa Mtrack non è adatto?
Non è una cassa chiusa per la spedizione di motociclette, non è un pallet piano per uso generico e non è una mensola statica. Il trasporto di due motociclette su un unico rack è una funzione che il nostro record ingegneristico indica come attualmente non realizzabile. Anche l'esposizione prolungata alla pioggia senza riparo è al di fuori della raccomandazione standard, perché l'acqua che ristagna all'interno del tubo può arrugginire dall'interno e uscire dalle giunzioni.
Cosa succede se voglio solo una dimensione fissa?
Indicalo nella richiesta. È possibile quotare una singola dimensione costruita attorno alla vostra moto più grande. Per una flotta mista mostreremo l'opzione a dimensione singola e la suddivisione a due dimensioni fianco a fianco, così potrete giudicare quale si adatta ai vostri bay di stoccaggio e al vostro piano di carico prima di impegnarvi.
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