Ttrack Faltbarer Reifen-Palettenständer | Lagerung, Stapelung & Exportverladung
Ttrack
Faltbarer Reifen-Palettenständer für Lagerung, Stapelung, Gabelstaplerhandhabung und Exportverladung. Basisvariante und 2.300-mm-Variante werden auf einer Seite verglichen.
Faltbarer Reifen-Palettenständer für Lagerung, Stapelung und Exportverladung
Ttrack ist ein wiederverwendbarer Stahl-Palettenständer für Reifen, geeignet für Lagerhaltung, Rücknahmelogistik und Export-Containerbeladung. Er hält Reifen als eine Ladeeinheit zusammen, wird mit dem Gabelstapler bewegt, lässt sich bei Leerstand zusammenklappen und stapelt, wenn das genehmigte Layout es erlaubt.
Die dokumentierte Basisvariante verwendet einen Rahmen von 2.230 x 1.190 x 1.770 mm, 1,5 t pro Lage und eine Stapelhöhe von 4 Einheiten. Die 2.300-mm-Variante ist die Option für Containerbeladung, geeignet für Pkw- und Lkw-Reifenlayouts, die eine längere Grundfläche und ein horizontales Belademuster benötigen. Teilen Sie Ihre Reifengröße, Menge und das Containerziel mit, bevor Sie eine Variante auswählen.
- Eindämmung: hält die Ladung organisiert, anstatt Reifen lose auf dem Boden zu stapeln.
- Einklappbare Seitenrahmen: reduziert das Leervolumen bei Rücktransport und den Platzbedarf im Lager.
- Gabelstaplertaschen: ermöglicht es dem Bediener, das gesamte Gestell zu bewegen, ohne neu zu verpacken.
- Stapelbare Eckverbindungen: unterstützt mehrlagige Lagerung, wenn das Layout genehmigt ist.
- Verpackungsoptionen: Stretchfolie plus Umreifungsbänder ist der Standard; Kistenverpackung aus Holz kann auf Anfrage angeboten werden, wenn Oberflächenschutz wichtig ist.
Dies ist ein reifenspezifischer Stahlkorb, keine generische Flachpalette. Er passt für Reifenlager, Distributoren, Recyclingströme und Exportabfertigung. Er ist nicht die richtige Wahl für zufälliges loses Laden oder für ungeprüfte Reifenabmessungen, die nicht gegen das endgültige Layout geprüft wurden.
Reifenspezifikationen für ein Layout-Angebot einreichen
Basismodell, 2300-mm-Exportvariante und Verpackungsoptionen
Basismodell
230 x 1.190 x 1.770 mm Basisvariante
Verwenden Sie diese für die Standard-Reifenlagerung und Mehrweg-Handhabung, wenn 1,5 t pro Lage und 4-fach-Stapelung das Ziel sind. Die Quellenangabe listet 72 Einheiten pro 40HQ mit 8 Einheiten pro Stapel und 9 Stapeln.
- 1,5 t pro Lage
- 4-fach-Stapelung
- Gabelstapler-kompatibel
- Einklappbares Seitenrahmenkonzept
2300-mm-Variante
300-mm-Exportvariante
Verwenden Sie diese, wenn Pkw- oder Lkw-Reifenlayouts eine längere Grundfläche benötigen und der Beladeplan durch horizontalen Containereingang bestimmt wird. Die Variantennotiz listet 80 Einheiten pro 40HQ.
- 300 mm Längenvariante
- Pkw-/Lkw-Reifenlayouts
- 80 Einheiten pro 40HQ
- Projektlayout-Bestätigung erforderlich
Verpackungsoptionen
Verpackung und Oberflächenschutz
Stretchfolie plus Umreifungsbänder ist der dokumentierte Standard. Eine Holzkiste kann separat angeboten werden, wenn Route, Handhabungshäufigkeit oder Schutzgrad mehr Abschirmung erfordern.
- Standard-Wickel- und Umreifungspackung
- Optionale Holzkiste
- Projektbezogenes Angebot
- Rückführungslogistik-freundlich
Warum ein faltbarer Reifen-Palettenständer besser ist als loses Stapeln
Ladung eindämmen
Lose Reifen und Bodenstapel sind schwer zu zählen, schwerer zu bewegen und an den Kanten leichter zu beschädigen. Ein Gestell verwandelt den Stapel in eine kontrollierbare Einheit.
Leervolumen sparen
Wenn die Seitenrahmen einklappen, können leere Einheiten effizienter gestapelt oder ineinander verschachtelt werden, was die Rücktransportkosten und den Platzbedarf im Lager reduziert.
Als eine Einheit bewegen
Gabelstaplertaschen ermöglichen es dem Bediener, das gesamte Gestell aufzunehmen, ohne Reifen von Hand neu zu verpacken, was die Anzahl der Berührungspunkte und das Handhabungsrisiko reduziert.
Container planen
Die Basisvariante und die 2.300-mm-Variante sind unterschiedliche Antworten auf unterschiedliche Beladekarten. Wählen Sie je nach Reifengröße, Menge und ob der horizontale Containereingang Priorität hat.
Beste Eignung
Reifenlager, Distributionszentren, Rücknahmelager, Exporteure und alle mechanischen Handhabungsabläufe, die wiederholbare Lagerung und Exportverladung benötigen.
Nicht geeignet
Zufälliges loses Laden, unbekannte Reifengeometrie oder Projekte, die das Reifenlayout nicht standardisieren können. Bestätigen Sie zuerst die Reifenliste.
So wählen Sie die richtige Variante
Reifendaten senden
Teilen Sie Reifenaußendurchmesser, Breite, Gesamtmenge, Stapelziel, Gangbreite und Containertyp mit.
Variante bestätigen
Wir prüfen, ob die Basisvariante oder die 2.300-mm-Exportvariante zum Beladeplan und Handhabungsablauf passt.
Verpackungsweg festlegen
Wählen Sie Stretchfolie plus Umreifungsbänder als Standard oder fordern Sie eine Holzkiste an, wenn Schutz und Routenrisiko es erfordern.
Layout-Angebot erhalten
Sie erhalten das Layout, die Stapellogik und die Containerbeladeempfehlung, bevor die Produktion beginnt.
Häufige Fragen von Käufern vor der Bestellung
Warum einen Reifen-Palettenständer anstelle von losem Bodenstapeln verwenden?
Weil das Gestell die Reifen als eine einzige kontrollierte Einheit hält. Das macht Zählen, Gabelstaplerhandhabung und Schadenskontrolle viel vorhersehbarer als ein loser Stapel auf dem Boden.
Wie spart die Faltkonstruktion Platz?
Die Seitenrahmen klappen bei leerem Gestell zusammen, sodass leere Einheiten enger gestapelt oder ineinander verschachtelt werden können. Das reduziert den Platzbedarf für Rücklagerung und Rücktransport.
Wie bewegt der Gabelstapler die gesamte Einheit?
Die Basis ist mit Gabelstaplertaschen ausgestattet, sodass der Bediener das komplette Gestell anheben kann, anstatt die Reifen neu zu verpacken. Das spart Arbeit und reduziert Handhabungskontakte.
Was bedeuten die Zahlen 72 und 80 Einheiten?
The 72-unit figure comes from the documented base variant note: 8 units per stack and 9 stacks in a 40-foot high cube container. The 80-unit figure comes from the note on the 2,300 mm variant.
When should I choose the 2,300 mm variant?
Choose it if your car or truck tire layout requires the longer footprint and the container loading plan depends on horizontal entry. If your tire specification is standard, the base variant is usually the first option.