Flatpack ontwerp L-vormige rekken (afbreekbaar)

Stop met het terugsturen van lucht naar de fabriek. Voor hoogvolume glasfabrikanten en glaszetbedrijven zijn de kosten van retourlogistiek een stille winstmoordenaar. Onze Flat Pack Design L-Shape Racks stellen u in staat om 7 lege racks te stapelen in de ruimte van één, waardoor uw retourvrachtkosten tot 70% worden verlaagd, terwijl uw hoogwaardige geharde en IGU-voorraad wordt beschermd. Praat met een expert

De Logistiek van Glas: Waarom “Knock-Down” Ertoe Doet

In de architectonische glasindustrie is de workflow meedogenloos. U verzendt zware, fragiele Isolerende Glas Eenheden (IGU) of jumbo geharde platen naar de bouwplaats, maar zodra de glaszetter de panelen installeert, blijft u achter met een omvangrijk stalen frame. Traditionele A-frames zijn stabiel, maar nemen veel trailerruimte in beslag op de retourrit.

Onze L-Shape Glass Holding Rack maakt gebruik van een slimme “nesting”-geometrie. In tegenstelling tot starre gelaste constructies die uw laaddok vervuilen, kunnen deze racks worden ingeklapt of genest (gestapeld als winkelwagens) wanneer ze leeg zijn. Dit betekent dat een standaard 40HQ-container of een vlakbedvrachtwagen bijna 100 eenhedenkan vervoeren, waardoor uw kosten per eenheid voor retourlogistiek drastisch dalen.

Hoogwaardige nesting van lege racks vermindert aanzienlijk de opslagvoetafdruk en de retourverzendkosten.

Elimineren van “Rack Rash” en Randschade

Een veelvoorkomende nachtmerrie voor kwaliteitscontrolemanagers is het ontvangen van een klacht over “shelling” of krassen op de Low-E-coating veroorzaakt door het rack zelf. Goedkope rackoplossingen gebruiken gelijmde rubberen strips. Onder de 2-ton belasting van een volle glaszending werkt de scherpe onderrand van het glas als een mes, dat door het rubber snijdt en contact maakt met het staal.

Wij hebben een oplossing ontwikkeld speciaal voor zware glasracks: Stalen-kern rubberprofielenWij gebruiken geen lijm. Onze rubberen pads bevatten een interne stalen plaat en worden mechanisch bevestigd aan het rackframe met zelftappende schroeven. Dit voorkomt dat het rubber verschuift, loslaat of wordt doorgesneden, waardoor uw floatglas of gelamineerde platen nooit in contact komen met blank metaal.

Rubberprofielen met stalen kern, bevestigd met schroeven, voorkomen dat glasranden door het metaalframe snijden.

Optimalisatie van Vloeroppervlak in de Fabricagefabriek

Ruimte is geld in een fabricagefabriek. A-frame racks vereisen toegang van beide zijden en kunnen niet tegen een muur worden geplaatst, waardoor “dode zones” in uw magazijn ontstaan.

Ons L-vormige ontwerp maakt perimeteropslag mogelijk. U kunt deze racks direct tegen de muren van uw faciliteit plaatsen, waardoor centrale gangpaden vrij blijven voor vorkheftruckverkeer en glass transport racks beweging. De 90-graden verticale ondersteuning (met een berekende 3-5 graden kanteling) houdt het glas stabiel zonder de enorme voetafdruk van een driehoekige basis. Dit is cruciaal voor werkplaatsen die diverse SKU's verwerken, van douchedeuren tot architectonische gordijngevels.

L-Shape racks tegen de muur geplaatst maximaliseren de vloeroppervlakte in vergelijking met traditionele A-frame ontwerpen.

Ontworpen voor Zware Belasting

Of het nu wordt verplaatst met een vorkheftruck in het magazijn of wordt opgetild door een torenkraan op een hoogbouwlocatie, de structurele integriteit van het rack is niet onderhandelbaar. Een mislukte las tijdens een hijsoperatie is niet alleen een kostenpost; het is een catastrofaal veiligheidsincident.

Wij gebruiken Q235 Koolstofconstructiestaal met volledige doorlopende lassen (nooit puntlassen). De racks zijn voorzien van versterkte vorkheftruckkanalen aan de basis en gecertificeerde hijsogen aan de bovenkant voor kraancompatibiliteit. Dit zorgt ervoor dat of u nu 4.000 lbs granietplaten of delicate Glass A frame racks for sale voorraad verplaatst, het rack stijf blijft, waardoor torsie die het glas zou kunnen doen barsten wordt voorkomen.

Zware hijspinnen garanderen veilige kraanoperaties op bouwplaatsen en laaddokken.

Veelgestelde vragen