Volledig Naadgelaste A-Frame Rekken

Wanneer u 3.000 lbs verplaatst van gelamineerd architectonisch glas of dure Low-E units, is “puntlassen” een aansprakelijkheid die u zich niet kunt veroorloven. Een structurele storing is niet alleen een financiële afschrijving; het is een catastrofaal veiligheidsrisico voor uw beglazingsteam. Onze Volledig Naadgelaste A-Frame Rekken zijn ontworpen om de “valschaduw” te elimineren, zodat uw glas onberispelijk blijft en uw werknemers veilig blijven, van de CNC-snijtafel tot de installatielocatie. Praat met een expert

In de glasfabricage-industrie is trilling de vijand. Of het nu een vorkheftruck is die over een oneffen magazijnvloer rijdt of een vrachtwagen die een bouwplaats doorkruist, dynamische stress test voortdurend de verbindingen van uw rekken. Veel generieke rekken vertrouwen op puntlassen (hechtlassen) die gevoelig zijn voor scheuren onder de zware, verschuivende belasting van dichte materialen zoals bulletproof glass or thick granite slabs.

Wij gebruiken een uitgebreide Full Seam Welding Process op hoogwaardig Q235-staal. Dit betekent dat de las over de volledige lengte van de verbinding loopt, waardoor een verbinding ontstaat die net zo sterk is als het staal zelf. Deze structurele stijfheid voorkomt dat het frame verdraait, wat de primaire oorzaak is van glasdelaminatie en spanningsscheuren tijdens transport.

Versterkte Q235-stalen basisstructuur ontworpen om zware statische en dynamische belastingen te weerstaan.

Het meest kritieke moment voor een glastransportrek is niet alleen het dragen van het gewicht, maar het beschermen van de afwerking. Voor verwerkers die Low-E zachte coatingshanteren, betekent een enkele kras van een blootliggende metaalbraam dat de hele eenheid schroot is. Bovendien is “afsplinteren” of randafbrokkeling vaak een voorloper van thermische breuk zodra het glas de tempering furnace.

bereikt. Onze rekken zijn voorzien van premium industriële rubberprofielen en composiet hout/rubber basisblokken. In tegenstelling tot eenvoudige houten stroken die kunnen degraderen en schurend vuil kunnen verzamelen, bieden onze rubberprofielen een schone, wrijvingsrijke grip die voorkomt dat platen verschuiven, terwijl de delicate randen worden opgevangen tegen schokken op de weg.

Hoogwaardige industriële rubberprofielen garanderen nul metaal-op-glas contact.

Wachten op de bovenloopkraan is een van de grootste oorzaken van stilstand in een drukke glasfabriek. Door onze rekken uit te rusten met zware Nylon of Polyurethaan zwenkwielen, veranderen we statische opslag in een mobiel WIP (Work In Progress) systeem.

Operators kunnen handmatig gesneden platen verplaatsen van de CNC-snijtafel naar de wasmachine of randbewerkingsstation zonder voor elke beweging een kraanlift nodig te hebben. Deze vloeiendheid vermindert de cyclustijden voor Insulated Glass Unit (IGU) assemblagelijnen aanzienlijk.

Zware zwenkwielen maken flexibele verplaatsing tussen bewerkingsstations mogelijk.

Voor Glaszetters Aannemers en distributeurs, de kosten van retourlogistiek kunnen de projectmarges aantasten. Het terugsturen van lege, omvangrijke rekken naar de fabriek is het verschepen van lucht. Ons ontwerp pakt dit aan met een volledig inklapbare, stapelbare architectuur.

Wanneer ze leeg zijn, kunnen de A-frames worden neergeklapt, zodat u meerdere eenheden veilig kunt stapelen. Dit maximaliseert uw vrachtwagen- of containerruimte, waardoor de vrachtkosten per eenheid aanzienlijk dalen en uw magazijn georganiseerd blijft wanneer de voorraad fluctueert.

Stapelbaar ontwerp vermindert de opslagvoetafdruk en retourverzendkosten.

Alleen zwaartekracht is niet genoeg bij het transporteren van glasplatenOnze rekken worden geleverd met een geïntegreerd robuust beveiligingssysteem. Dit omvat laterale begrenzingsstangen en spanbanden die gelijkmatige druk uitoefenen op het glaspakket. Dit voorkomt dat individuele platen tegen elkaar “klapperen”, wat een primaire oorzaak is van oppervlakteslijtage en breuk tijdens transport.

Verstelbare stalen begrenzingsstangen bieden essentiële laterale ondersteuning tijdens transport.