Guía de selección de estanterías para neumáticos Ttrack | 1,5 t por nivel | Seguridad de apilado de 4 niveles
Ttrack
Seleccione la estantería según el tamaño del neumático, la carga unitaria, la altura de apilado, la velocidad de manejo con montacargas y el límite de inspección. Conozca la regla de 1,5 t por nivel, la verificación de apilado de cuatro niveles y las señales de sobrecarga.
Elija según el tamaño del neumático, la carga unitaria y la seguridad de apilado
Esta página convierte la nota operativa 13696 en una regla de selección clara: confirme primero la especificación del neumático y el peso total de la unidad, luego verifique si la estantería elegida puede operar de manera segura a 1,5 t por nivel, apilarse a cuatro niveles y mantener los pies superiores completamente asentados en los postes inferiores.
Los números a continuación son límites operativos, no una promesa de rendimiento general. Use el diámetro exterior final del neumático, el ancho de sección, el peso del paquete, la condición del piso y la ruta de manejo para confirmar el diseño real antes de la liberación. Si la geometría cambia, la ruta de carga debe ser recalculada.
- Objetivo de un solo nivel: 1,5 t, con la carga centrada y soportada por el área de contacto completa.
- Objetivo de apilado: 4 niveles solo después de que los pies superiores se asienten completamente sobre los postes inferiores.
- Regla de manejo: el levantamiento y la colocación con montacargas deben ser suaves y uniformes, sin carga de impacto.
- Regla de inspección: verifique la base, los montantes, las soldaduras, la deformación y las conexiones sueltas según un cronograma.
Tres verificaciones antes de liberar la pila
Límite operativo de 1,5 t
Configuración de carga de un solo nivel
Confirme el peso total de la unidad contra el límite confirmado de 1,5 t por nivel, luego mantenga la masa centrada para que el marco no se someta a carga excéntrica. Si el paquete de neumáticos o el juego de ruedas queda fuera de la zona de soporte, reconfigúrelo antes de usar.
Iguale el peso al límite del nivel.
Mantenga el centro de gravedad bajo y centrado.
No apruebe rutas de carga descentradas desconocidas.
Regla de apilado de 4 niveles
Control de pila de cuatro niveles
Apile solo después de confirmar visualmente que los pies superiores se asientan completamente sobre los postes inferiores. No debe haber contacto parcial en los bordes, ni espacio visible, ni balanceo. Si el asiento no está claro, la pila no está lista para liberarse.
Verifique el contacto completo pie-post.
Use suelo nivelado y una base estable.
Deténgase si algún nivel se siente desigual.
Manejo e inspección
Regla de montacargas e inspección
La entrada y salida del montacargas debe ser uniforme y constante. Evite arranques repentinos, caídas bruscas y carga de impacto. En un cronograma fijo, inspeccione la base, los montantes, las soldaduras, la deformación y los pasadores o conectores sueltos antes del siguiente ciclo.
Mantenga el movimiento del mástil suave y uniforme.
Inspeccione dobleces, grietas y soldaduras abiertas.
Retire cualquier unidad que muestre deformación.
Qué resuelve esta configuración y qué no
Mapee el neumático antes que la estantería
Confirme el diámetro exterior del neumático, el ancho de sección, el peso total del paquete y la altura de apilado objetivo antes de elegir la huella. Una estantería que se ajusta a un tipo de neumático puede no ajustarse a otro sin recálculo.
Respete el límite de carga
El valor de 1,5 t es un límite operativo de un solo nivel de la nota fuente. Debe tratarse como una regla de configuración, no como una promesa general para cada diseño, piso o ruta de manejo.
Mantenga honesta la interfaz de apilado
El apilado de cuatro niveles solo es aceptable cuando los pies superiores se asientan completamente sobre los postes inferiores y el marco está nivelado. Asiento parcial, balanceo o contacto en los bordes significa que la pila debe corregirse primero.
Use la velocidad de manejo como regla de seguridad
La velocidad uniforme del montacargas reduce el impacto al marco, la carga y la interfaz de apilado. La misma regla también facilita la inspección porque los postes doblados, las soldaduras sueltas o una base desplazada son más fáciles de detectar temprano.
Un flujo de trabajo simple de cuatro pasos para una liberación segura
Mida la entrada real
Registre el tamaño del neumático, la cantidad total, la masa del paquete y la altura de almacenamiento prevista. Use los datos reales del envío, no una suposición genérica del catálogo.
Iguale la huella y la carga por nivel
Verifique que la carga confirmada se mantenga dentro del límite de 1,5 t por nivel y que el área de soporte mantenga la carga centrada.
Confirme el asiento de cuatro niveles antes de liberar
Solo después de que los pies superiores estén completamente asentados sobre los postes inferiores se puede liberar la pila. Cualquier espacio o inclinación significa que la pila debe reiniciarse.
Muévase con suavidad e inspeccione según cronograma
Use movimiento suave del montacargas, luego inspeccione la base, las columnas y las soldaduras en un cronograma fijo. Detenga el uso si aparecen deformaciones, dobleces o soldaduras abiertas.
Respuestas a las preguntas que los operadores hacen con más frecuencia
¿Cómo aplico la regla de 1,5 t por nivel?
Comience con el peso real de la unidad del juego de neumáticos o ruedas, luego mantenga la carga centrada en el área de soporte. Si la masa real es mayor que el límite confirmado por nivel, no libere la configuración.
¿Cómo confirmo que la pila de cuatro niveles es segura?
Busque contacto completo pie-post en cada nivel. Los pies superiores deben asentarse completamente sobre los postes inferiores, sin contacto parcial en los bordes, sin balanceo y sin espacio visible.
¿Por qué el montacargas debe moverse a velocidad uniforme?
Uniform speed reduces impact and lateral load. That protects the frame, prevents load shifting, and reduces the possibility of sudden torsion during lifting or placement.
What should the periodic inspection cover?
Inspect the base, uprights, welds, deformation, bent members, and any loose pins or connectors. If the frame has a crack, an open weld, or a bent post, remove it from service.
How do I judge overload or eccentric loading?
If the actual load exceeds the confirmed limit, if the mass is off-center, or if the support area is not fully used, the configuration is overloaded or unbalanced and must be redone.
When should I avoid this configuration?
Do not use it when the tire geometry is not confirmed, the floor is uneven, the handling path is unstable, the feet cannot seat fully, or the frame shows damage. Recalculate before proceeding.