LKW-Reifenpalette | 2-3-stöckige Lagerung | Klappbarer Seitenrahmen | Stahlpalette
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LKW-Reifenpaletten-Szenarioseite für 2-3-stöckige Lagerung, klappbare Seitenrahmen, Gabelstapler-Handling und 40HQ-Containerbeladung. Referenzwerte aus dem Schema 15417: 105 kg Eigengewicht und 80 Einheiten pro 40HQ.
LKW-Reifenpalette für 2-3-stöckige Lagerung, klappbaren Rücklauf und Containerbeladung
Alle Zahlen auf dieser Seite folgen den Referenzwerten des Schemas 15417: 105 kg Eigengewicht, 20ft-Containerbeladung bis zu 35 Einheiten und 40HQ-Beladung bis zu 80 Einheiten. Die endgültige Beladung hängt von Reifengröße, Stapelhöhe und dem gewählten Belademuster ab.
Für Flottenbetreiber, Reifenhändler und LKW-Servicezentren verschwendet loses Stapeln auf dem Boden Platz und macht jede Bewegung zur manuellen Arbeit. Eine spezielle LKW-Reifenpalette gibt jeder Reifenreihe eine feste Position, hält den Stapel in 2-3 Ebenen stabil und ermöglicht es Gabelstaplern, die gesamte Einheit zu bewegen, ohne jeden Reifen neu zu verpacken.
- 2-3-stöckige Lagerung für Lagerbestand und Rücklauf
- Klappbarer Seitenrahmen mit Verriegelung für kompakten Rücktransport
- Gabelstapler-Handling der gesamten Einheit für schnelleren Umschlag
- Horizontale Container-Einfahrt zur Reduzierung von Leerräumen im Container
Wählen Sie den Modus, der zu Ihrem Reifenfluss passt
Lagermodus
2-3-stöckige Reifenlagerung
Halten Sie LKW-Reifen aufrecht in einer festen Position, verhindern Sie loses Umfallen und nutzen Sie vertikalen Raum statt einer großen Bodenfläche.
Rücklaufmodus
Klappbarer Seitenrahmen
Öffnen Sie den Rahmen zum Beladen, verriegeln Sie ihn für Lagerung oder Transport, und klappen Sie ihn für den leeren Rücktransport zusammen.
Belademodus
Container-Dichteplan
Die Schema-Länge von 2300 mm ist so ausgelegt, dass die Einheit seitlich in den Container passt und Leerräume reduziert.
Warum eine spezielle LKW-Reifenpalette besser ist als loses Stapeln
Feste Reifenposition
LKW-Reifen sind rund und schwer. Eine spezielle Palette verhindert das Wegrollen des Stapels und reduziert den Seitendruck besser als eine flache Palette.
Geringere Rücklaufbelastung
Die 105 kg sind ein Referenzwert des Schemas. Im Vergleich zu schwereren Korb-Einheiten ist der leere Rücklauf einfacher zu planen und zu repositionieren.
Gabelstapler-Handling der gesamten Einheit
Die Palette bewegt sich als eine Einheit, sodass das Lagerteam nicht jeden Reifen neu stapeln muss, wenn sich die Position ändert oder ein Container beladen wird.
Container-Passform und Dichte
Die Schema-Länge von 2300 mm ist für seitliche Container-Einfahrt optimiert, was Leerräume reduziert und die Beladeplanung verbessert.
Es gibt alternative Methoden, aber sie passen zu anderen Aufgaben. Einweg-Holzkisten sind für den einmaligen Export akzeptabel, wenn Sie einfache Verpackung wünschen. Bodenlagerung ist am schlechtesten, wenn Platz knapp ist. Allgemeine Flachpaletten verriegeln den Reifenkörper nicht. Eisenrahmen mit Kartonverpackung können Schutz bieten, sind aber nicht die erste Wahl für wiederholte Zirkulation. Diese Stahl-Reifenpalette ist die bessere Wahl, wenn Sie 2-3-stöckige Lagerung, Gabelstapler-Handling und Mehrweg-Zirkulation benötigen. Sie ist nicht die richtige Wahl, wenn Sie jede Einheit manuell tragen müssen, jede Ladung in Kartons versiegeln müssen oder keinen Gabelstapler haben.
Die PKW-Reifenpalette aus demselben Schema ist die andere Option: Sie verwendet eine andere Lastmischung und einen schwereren Referenzwert von 168 kg und sollte nicht als LKW-Reifenversion behandelt werden.
Vom Reifeneingang bis zur Containerbeladung
Reifenliste teilen
Senden Sie Reifen-Außendurchmesser, Breite, Stapelhöhe und monatliches Umsatzvolumen, damit die Palettenanzahl und der Containerplan abgestimmt werden können.
Rahmenzustand einstellen
Öffnen Sie den Seitenrahmen zum Beladen. Verriegeln Sie ihn vor dem Bewegen. Klappen Sie ihn zurück, wenn der Rücklauf oder kompaktes Stapeln benötigt wird.
Stapel aufbauen
Laden Sie Reifen in 2-3 Ebenen gemäß Schema und sichern Sie die Einheit für den Gabelstapler-Transport.
Beladen und Rücklauf
Bewegen Sie die gesamte Palette per Gabelstapler in den Container, dann falten und stapeln Sie die leeren Einheiten für den Rücktransport.
Fragen, die Käufer normalerweise stellen, bevor sie die Reifenanzahl senden
Warum braucht ein LKW-Reifen eine spezielle Palette?
Weil loses Stapeln rollt, Bodenfläche verschwendet und das Handling verlangsamt. Eine spezielle Palette gibt dem Reifen eine feste Position und macht Gabelstapler-Bewegungen praktikabel.
Wie beeinflusst das 105-kg-Eigengewicht den Rücklauf?
Es ist ein Referenzwert des Schemas. Eine leichtere leere Palette reduziert das Eigengewicht auf dem Rücklauf und erleichtert die Repositionierung im Vergleich zu schwereren Korb-Einheiten.
Wie funktionieren die klappbaren Seitenrahmen?
Öffnen Sie den Seitenrahmen zum Beladen, verriegeln Sie ihn für Lagerung oder Transport, und klappen Sie ihn für eine kompakte leere Rücklaufform zurück. Vergewissern Sie sich immer, dass die Verriegelung vor dem Gabelstapler-Transport eingerastet ist.
Wie wird die Container-Dichte berechnet?
Der Plan basiert auf der Schema-Länge von 2300 mm und dem Belademuster. Die Referenzwerte nach 15417 sind 35 Einheiten in einem 20ft-Container und 80 Einheiten in einem 40HQ.
Was ist der Unterschied zur PKW-Reifenpalette?
Die PKW-Reifen-/Ersatzteil-Referenz ist eine andere Lastmischung mit einem Referenzwert von 168 kg. Die LKW-Reifenversion ist auf LKW-Reifenumschlag und geringere Rücklaufbelastung abgestimmt.
Wann sollte ich diese Palette nicht wählen?
If you need to move each unit manually, require sealed carton packaging, or do not have a forklift, a palletized steel system is usually not the right choice.
Send your tire size list, quantity, stacking height, and route, and we will create the appropriate container loading plan. Related routes: PDP-01, PDP-04, CASE-02, and SOCIAL-05.
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