La mayoría de los problemas con palés para motocicletas no se descubren en la oficina del almacén. Se descubren en el suelo, en el momento en que un conductor de carretilla elevadora baja las horquillas y no se deslizan en la base — o se deslizan, levantan, y los elementos de la base se doblan porque las horquillas se atascaron en un canal que nunca fue dimensionado para ellas. Para entonces, la motocicleta ya está cargada y el remolque está esperando.
Que una estantería de palé para funcione como una estantería para motocicletas de manipulación en almacén se reduce a unos pocos milímetros en la base: el grosor de los canales para horquillas, la anchura de las aberturas, la distancia entre las líneas centrales, y cuánta luz queda bajo el bastidor cuando el palé está apoyado en el suelo. Este artículo recorre esas cifras utilizando datos registrados de proyectos Mtrack, y responde a la pregunta que realmente hacen los compradores: puede mi carretilla elevadora levantarlo.
Mida la Horquilla Antes de Elegir el Palé
Un palé de transporte para motocicletas se entrega al equipo de elevación que el sitio ya posee. Así que la lista de entradas de diseño comienza con la carretilla, no con la motocicleta. Cuatro dimensiones deciden si la interfaz funciona: el grosor de la paleta de la horquilla, la anchura de la paleta de la horquilla, la separación entre las líneas centrales de las dos paletas, y la altura libre bajo la base del palé.
Los planos registrados de Mtrack han utilizado aberturas para horquillas de 175 x 75 mm, 188 x 89 mm y 200 x 69 mm en diferentes proyectos. En un proyecto para un club de motoristas (referencia 14905 / 15052) la interfaz aprobada fue una abertura de 200 x 69 mm con una separación entre centros de 820 mm, ajustada a la carretilla elevadora del propio club. Estas cifras pertenecen a ese plano. Son útiles como banda de referencia y como prueba de que la abertura se trata como una variable de diseño — no como una cifra de catálogo que se pueda asumir para su propio sitio.
La Elevación de 25 mm y el Hueco de 95 mm Bajo la Base
Una carretilla elevadora es solo la mitad de la historia. Muchos sitios mueven palés cargados con una transpaleta manual o una transpaleta eléctrica, y estas necesitan algo diferente a una carretilla elevadora: espacio libre bajo la base para los rodillos de entrada y las ruedas direcciones, medido desde el suelo hacia arriba.
En la revisión de ingeniería de 500 kg para esta familia de palés, la estructura de la base se elevó 25 mm (aproximadamente 1 in) y el espacio libre resultante bajo el bastidor se registró en 95 mm (aproximadamente 3,75 in). Ese hueco es lo que permite a una transpaleta introducirse bajo un palé de motocicleta cargado en lugar de raspar la base o levantarla de los pies de apoyo. Es un registro de proyecto sobre una estructura específica, por lo que la cifra que debe indicar a su propio equipo es la de su plano aprobado — pero el principio se mantiene: la entrada de la transpaleta se diseña en la base, no se deja al azar.
Si su mezcla de manipulación incluye tanto una carretilla elevadora como una transpaleta, indíquenos ambas. Una base que se adapta a una carretilla contrapesada de 3.000 kg y una base que se adapta a una transpaleta con rodillos de entrada pequeños no son automáticamente la misma base.
Entrada por los Cuatro Lados: La Pasillo Suele Decidir
La entrada por dos lados supone que la carretilla elevadora siempre se aproxima desde un extremo del palé. Esto es válido cuando una estantería está orientada hacia un pasillo de almacén. Deja de serlo cuando el mismo palé debe cargarse en un remolque desde un lateral, o cuando la puerta de un contenedor es demasiado estrecha para alinear la carretilla en ángulo recto.
En el proyecto de transporte transfronterizo (referencia 15575), el comprador solicitó entrada por los cuatro lados para que sus carretillas elevadoras pudieran recoger desde el lado largo o el lado corto según dónde estuviera estacionado el remolque. Para hacer utilizables los canales del lado largo, la anchura total del palé se redujo a 750 mm, lo que dejó aproximadamente 150 mm de canal de horquilla a cada lado de la base. Ese es el compromiso en una frase: la entrada por los cuatro lados cuesta anchura, y la anchura es exactamente lo que necesita el volumen de una motocicleta.
En la práctica, la entrada por los cuatro lados merece la pena especificarla cuando la dirección de manipulación cambia realmente durante el trayecto — de nave a remolque, de remolque a contenedor, de contenedor a almacén. Si cada movimiento en su sitio es frontal, la entrada por dos lados conserva más anchura del palé para la motocicleta.
¿Puede Mi Carretilla Elevadora Recogerlo? Los Seis Números que Necesitamos
No hay forma de responder a la pregunta solo por la marca de la carretilla elevadora. Envíenos estos seis datos y la interfaz podrá comprobarse contra el plano en lugar de suponerse:
- Espesor y ancho de las horquillas, medidos en el talón, no de un folleto.
- Distancia entre horquillas: la distancia entre ejes de las cuchillas, y si es fija o ajustable.
- Capacidad nominal en el centro de carga que realmente utilizará con un palé de motocicleta cargado.
- Tipo de entrada: solo montacargas, transpaleta manual o transpaleta eléctrica, incluyendo las dimensiones de los rodillos y las ruedas.
- Sentido de manipulación: solo de frente, o se necesita entrada lateral en la carga de remolque o contenedor.
- Restricciones del sitio: ancho del pasillo, altura de la plataforma del remolque y altura máxima de apilamiento en la bahía de almacenamiento.
La entrada de la horquilla no es un ajuste forzado
Si las horquillas no entran con holgura, el palé o la interfaz está mal: la respuesta es un cambio en el plano, nunca una carrera de aproximación más larga. Forzar las cuchillas en un canal estrecho deforma los elementos de la base y carga las soldaduras en una dirección para la que no fueron diseñadas, y el daño a menudo aparece como un riel de base doblado mucho después de que la motocicleta haya sido entregada.
Los operarios deben levantar suavemente, detenerse si una cuchilla se atasca, e inspeccionar los elementos de la base, los montantes verticales, los pernos y los pasadores antes de cada movimiento cargado. Cuando las estanterías están apiladas, confirme que los pies de la pila estén correctamente asentados sobre los postes inferiores antes de retirar el montacargas. La carga de trabajo, el tamaño del canal de la horquilla y el número de capas de la pila se congelan en el plano aprobado para cada proyecto; esta página no publica una tabla de cargas de serie, porque un número sacado de contexto es como empiezan las sobrecargas.
Donde Esta Configuración No Encaja
Un palé abierto de acero para motocicletas no es una caja de envío cerrada, y no es la respuesta correcta para cada flota. Si las motos deben viajar herméticas durante semanas, o si el sitio no puede garantizar que solo operarios formados manipulen las estanterías vacías, la discusión sobre la interfaz es prematura. Tampoco encaja cuando el pasillo es demasiado estrecho para girar un palé cargado, o cuando una flota mixta de camiones de alquiler cambia cada semana y no se puede garantizar una única interfaz.
Within those limits, the base can be configured around your equipment: fork openings and wheelbase according to your forks, a raised base for pallet truck entry, two- or four-sided entry depending on the loading direction, and stackable posts when the storage bay needs height instead of floor space. Related reading: how the same base is reinforced for multi-level loading in the reinforced motorcycle pallet racking review, how the footprint is set for mixed motorcycle lengths in the universal footprint guide, and how the uprights fold into the return leg in the flat-folding return shipping article.
Frequently Asked Questions About Motorcycle Pallet Handling
What fork opening does an Mtrack motorcycle pallet use?
Openings recorded on projects are 175 x 75 mm, 188 x 89 mm and 200 x 69 mm, with the wheelbase set according to the forklift. One club project used a 200 x 69 mm opening with axles at 820 mm. The opening for your order is confirmed on the drawing with your own forklift.
Can a pallet truck lift a loaded motorcycle pallet?
It can, when the base is raised to gain entry clearance. In the 500 kg review the base was raised 1 inch (approx. 25 mm) and about 3.75 inches (approx. 95 mm) of clearance was recorded under the frame. Confirm your pallet truck's entry roller height and the loaded weight before relying on that arrangement.
Can the racking be made narrow enough for four-sided entry?
Yes, with a width concession. In the loading project (15575) the overall width was reduced to 750 mm to leave about 150 mm of fork channel on each side for side entry. Check the resulting platform with your longest and widest motorcycle before approving that option.
Is there a standard load capacity for this racking?
No. Las cargas de diseño registradas en proyectos son 250 kg, 350 kg y 500 kg según el esquema, y la carga de trabajo se congela en el plano aprobado. Indíquenos el peso de la moto y el método de manipulación y se dimensionan juntos la base, los postes y la interfaz.
Envíe Su Montacargas y Obtenga la Interfaz Dibujada
La forma más rápida de cerrar esto es enviarnos la marca y modelo de su montacargas, el espesor, ancho y distancia entre ejes medidos de las horquillas, las dimensiones de entrada de su transpaleta si utiliza una, y cómo se gira el palé cargado en el remolque o contenedor. Con esos datos, las aberturas de las horquillas, la distancia entre ejes, la altura de la base y el sentido de entrada se dibujan junto con la envolvente de la motocicleta, y usted recibe un palé que puede comprobar con su propio montacargas antes de que se construya nada. La gama completa de configuración está en la página del palé plegable para motocicleta.
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