Rack para motocicleta con abrazadera en la rueda delantera para transporte sin arañazos
Rack para motocicleta con abrazadera en la rueda delantera para un transporte controlado de la rueda: apriete con volante, ganchos en forma de U a ambos lados para las correas y carga asistida por rampas. Confirme la adaptación de la rueda, la fuerza de sujeción, las correas y la carga para su moto.
Sujete la rueda delantera, enganche las correas y hágala rodar hasta su sitio
Mtrack ubica la motocicleta por su rueda delantera: una abrazadera operada por volante se cierra sobre la rueda, ganchos en forma de U a ambos lados reciben las correas de sujeción, y unas rampas permiten que la moto ruede hasta su posición en lugar de ser levantada.
La base soporta el vehículo y proporciona acceso para la carretilla elevadora. Dos zonas de rampa en la base permiten que la rueda delantera ruede hacia arriba y se asiente en la posición de la rueda. La abrazadera se sitúa en el punto de ubicación delantero y se aprieta o se afloja girando el volante — aflójela, haga rodar la rueda hasta el interior, ciérrela. Ambos lados de la base llevan ganchos en forma de U para que las correas puedan pasar a la izquierda y a la derecha de la moto, y el rack cargado se manipula después como una sola unidad de carretilla elevadora hacia el almacén, un remolque o un contenedor.
Lo que no está fijado en toda la gama: la fuerza de sujeción, la especificación de las correas y los diámetros de rueda que acepta la abrazadera. El proyecto 14476 registra una abrazadera de rueda delantera controlada por volante diseñada para una rueda de Ø480 mm, y los proyectos 14905 y 15052 registran ganchos de correa en ambos lados — esos son registros y anotaciones de proyecto, no un rango de adaptación publicado. Envíenos el modelo de la moto, el tamaño del neumático y el peso, y la posición de la abrazadera, la disposición de los ganchos y la sujeción se confirman en el plano.
- Abrazadera de rueda delantera operada por volante: apriete y suelte girando el mango
- Ganchos de correa en forma de U en ambos lados de la base, para que la moto pueda sujetarse a izquierda y derecha
- Las rampas de entrada hacen rodar la rueda delantera hasta la posición de la rueda sin levantar la moto
- La ranura de la rueda y el tope de ubicación delantero mantienen la moto alineada con la base
- Carga útil fijada por proyecto — registrada en 250, 350 y 500 kg en diferentes proyectos
- Acceso de carretilla elevadora configurado en dos o cuatro direcciones según el plano
Tres formas de sujetar la moto — abrazadera, correas o ambas
Abrazadera
Abrazadera de rueda delantera con volante
La rueda delantera se sujeta mediante una abrazadera en la posición de ubicación. El volante del mecanismo controla el cierre y la apertura, de modo que el operario la asegura una vez que la rueda está asentada y la libera antes de que la moto ruede fuera.
Correas
Ganchos de correa en forma de U a dos lados
Los ganchos en forma de U están integrados en ambos lados de la base para que las correas puedan pasar a la izquierda y a la derecha de la motocicleta en lugar de sobre un tubo cualquiera. Las posiciones de los ganchos forman parte del plano, no son un punto de anclaje improvisado.
Load
Rampas, ranura para rueda y tope delantero
Las rampas en la base permiten empujar la rueda delantera hacia arriba y dentro de la posición de la rueda, de modo que una sola persona puede cargar la moto sin un elevador. Una ranura para la rueda y un tope de posicionamiento delantero la mantienen alineada mientras se aprietan la abrazadera y las correas.
Por qué abrazadera y correa, no solo correa
Rueda delantera sujetada por la abrazadera, no por casualidad
Un palé plano deja la rueda delantera libre para girar y desplazarse. La abrazadera se cierra sobre la rueda en la posición indicada en el plano, y el volante proporciona al operario una acción clara para apretarla y otra para soltarla.
Ganchos en ambos lados para un tiro recto
Los ganchos en U en ambos lados permiten que las correas tiren contra la base en lugar de contra un tubo no portante, de modo que la moto queda sujetada a izquierda y derecha en vez de por una sola correa diagonal que se desplaza durante la manipulación de la horquilla.
Entrar rodando, no levantar
Las rampas en la base significan que la moto se empuja hacia arriba hasta la posición de la rueda. Los modelos touring y cruiser más pesados pueden ser cargados por un solo operario, y la rueda cae en la ranura en un punto repetible cada vez.
La capacidad es una cifra del proyecto, no una afirmación de serie
Las cargas de trabajo registradas por rack difieren según el proyecto: 500 kg en los proyectos 14905 y 15052, 350 kg en el proyecto 15385 y 250 kg en el proyecto 15575. Su rack se calcula a partir del peso de la moto, el tamaño del rack y el método de manipulación que usted especifique.
Confirmación del esquema de abrazadera y correa para su moto
Envíe los datos de la moto
Modelo, tamaño del neumático delantero y la rueda, distancia entre ejes o longitud total, ancho del manillar, altura y peso de una sola moto. Si una flota es mixta, envíe las motos más grande y más pequeña — consulte la entrada del rack palé para motocicletas de varios tamaños para ver cómo se elige un rack o dos tamaños.
Elija la sujeción
Front wheel clamp, strap hooks on both sides, or both. The holding force, the wheel diameters the clamp will accept and the strap specification are confirmed at this point, because they are not fixed across the range.
Check the site and the route
Fork direction and fork opening, whether the rack goes on an existing shelf, a trailer or inside a container, the stacking height you need and the working load of the rack you require (project records include 250, 350 and 500 kg).
Drawing, then production
The clamp position, hook layout, wheel slot, ramp and load capacity are drawn and approved before production. Operators must confirm that the clamp is closed and that the straps are seated in the specified hooks before lifting the load.
Questions buyers ask before specifying a clamp
How is the front wheel clamp tightened and released?
The clamp is controlled by the manual handwheel of the mechanism: the operator turns it to close the clamp on the front wheel once the wheel is seated, and turns it again to release it before the motorcycle is lowered by rolling off. This handwheel-controlled closing and releasing is recorded in project 14476.
What are the U-shaped hooks for?
They are the strap attachment points. The U-shaped hooks for the tie-down straps are recorded in project 14476, and the hooks on both sides of the rack — so that the motorcycle is strapped on the left and on the right — are recorded in projects 14905 and 15052. The number, positions and spacing of the hooks are defined in the drawing.
How is the motorcycle loaded onto the rack?
Mediante rampa. La base cuenta con zonas de rampa para que la rueda delantera pueda ser empujada hacia arriba y colocada en su posición en lugar de ser levantada, y una ranura para la rueda con un tope de ubicación delantero mantiene la moto alineada mientras se aprietan la abrazadera y las correas. Un ancho de ranura para la rueda de aproximadamente 235 mm aparece como referencia de proyecto solo en el proyecto 15575.
¿Cuál es la capacidad de carga de este rack?
No existe una única capacidad de carga para toda la serie. Las cargas de trabajo registradas por rack son 500 kg en los proyectos 14905 y 15052, 350 kg en el proyecto 15385, y 250 kg en el proyecto 15575. La carga de trabajo de su rack se calcula a partir del peso de la moto, el tamaño del rack y el método de manejo, y se indica en el plano aprobado.
¿Qué diámetros de rueda acepta la abrazadera?
No se trata de un rango publicado. El proyecto 14476 registra una posición de la abrazadera diseñada para una rueda delantera de Ø480 mm, y otro proyecto incluía un neumático tipo 125 — esos son dos datos de proyecto, no una tabla de adaptación. Envíenos el tamaño de su neumático y rueda y se comprobará la posición de la abrazadera para usted.
¿Pueden garantizar que no haya arañazos ni movimiento alguno?
No se hace ninguna promesa absoluta. La abrazadera ubica la rueda delantera y los ganchos definen dónde tiran las correas, lo cual es lo que evita que la rueda gire y que la moto se desplace durante el manejo; qué puntos de contacto soportan la carga —rueda, neumático o chasis— se acuerda según la moto. La fuerza de sujeción y la especificación de las correas se confirman por proyecto en lugar de cotizarse como valores fijos.
¿Un solo rack se adapta a cada motocicleta de mi flota?
No automáticamente. Los racks se configuran en torno a una sola envolvente de vehículo o en torno a dos tamaños para una flota mixta, y los vehículos que sobresalen de la base son una decisión de proyecto, no una regla predeterminada. Envíenos las motos más grande y más pequeña y confirmaremos si una sola especificación cubre ambas o si se necesitan dos tamaños.
Calculadora de Ingeniería Estructural para Racking B2B
Ingrese sus parámetros estructurales a continuación. Nuestro sistema de cálculo calcula la deflexión del material, los límites de tensión y recomienda perfiles óptimos.
Haga clic en Calcular para computar los factores de tensión y mostrar las recomendaciones de dibujo estructural.